北京怎样治好白癜风 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/newslist_8_1.html首先，这个不是广告哈，因为这款油脂确实不错，所以小编在这里和大家斗胆作个推荐。毕竟，这么多年还没有人给我推荐一款合适的油脂呢，至于说贵不贵，用不用，还是看您自己啦。
Magnalube-GX二硫化钼润滑油脂，是一种耐高温的PTFE（聚四氟乙烯）油脂，它比传统的锂基润滑油脂的保护性更好。
它可以应用的范围有建筑设备、水泵、万向节、牵引座、底盘、重载轴承、牵引销、斗式装载机、转向节、凸轮、滑轨和导轨。
因为它专业适用于牵引座和牵引销，所以这种匹配和应用是很难得的。
下面的图片通过简单的优势和原因对比，说明了在牵引座润滑保养这种应用工况下，油脂的极压性和抗压添加剂的作用密不可分，这也是为什么之前我们提醒大家需要使用含有二硫化钼或石墨的润滑油脂，这一点也是我反复强调过的。
Magnalube-GX具有如下关键特征：
1.优越的边界润滑
Magnalube-GX是专门针对由于高载荷和低速需要最大边界润滑特性的应用而设计的。这就是为什么我们的润滑油脂含有很多润滑固体基质，例如二硫化钼、聚四氟乙烯和其它的极压添加剂。
牵引座和牵引销的工况不正是高载荷和低速么，二硫化钼和聚四氟乙烯也是相当给力的。
2.优秀的附着力而不失润滑特性
许多的油脂使用可以增加摩擦阻力和油脂粘度的黏着剂，这将导致设备运行效率更低。而Magnalube-GX使用的是独家的高级聚合物、二硫化钼和聚四氟乙烯的基质，所以这个油脂无论放到哪儿都不会被挤出，同时保持一个低的摩擦阻力。
再也不担心为什么油脂总是被挤出来了，可别再说“你的牵引座不存储油脂”，牵引座可不背这个锅，它的表面是个平面又不是平底锅。
同时，低的摩擦阻力代表了低的摩擦系数，意味着更低的磨损。
3.防止金属与金属接触的高膜强度
在很多极限压力应用时添加剂是不够的。这就是为什么我们专注在基油里面提供最大的膜强度，这样便能保证边界固体可以到达需要的重要区域。
4.减少噪音
许多客户报告说Magnalube-GX是唯一能够消除噪音和抑制他们设备振动的润滑状态。
哎呀，怎么有异响，怎么有旷响，各种引起不适的噪音都会有所缓解。
5.与现有润滑的兼容性
Magnalube-GX使用的是复合锂基润滑脂结构，因此它可以兼容很多其它你或许正在使用的锂基和复合锂基油脂。所以，你可以提高你润滑状态的特性而不需要考虑昂贵的系统清洗或兼容问题。
具备以下节能降耗特点：
1.允许在极限载荷下更平稳的运行和扩展保护
这个分子结合钼-聚四氟乙烯的固体与表面相结合，并形成世界上最低摩擦系数的保护层。当混合物润滑时，二硫化钼在固体状态时能够承受Mpa的压力，所以有着优越的极压保护。
牵引座单位面积应该没有这么高的压力吧。
2.在极端温度下保持稳定，可靠性最高
Magnalube-GX的滴点是°F（约°C），同时新增的二硫化钼保护将使耐受温度提高到°F（约°C）。如果油脂过热或者规律的润滑间隔遗忘了，这个特征对你的设备将提供附加的保护。
3.带特别的膜强度的机械/化学稳定性
Magnalube-GX有聚合物添加剂来加强黏着性和膜强度，这样油脂可以附着在原地，提供最大的超时保护。当有压力时，油脂不会飞溅或被挤出，同时对冲击载荷提供了最大的保护。
牵引座和牵引销都受较大的冲击载荷，如果有这个简直就是太棒了。
4.耐水性，防锈和腐蚀
Magnalube-GX形成了一个润滑膜可以防水和其它固体污染物。除了专利，在油脂中的防锈聚合物聚四氟乙烯可以形成防护膜来预防生锈和腐蚀发生所需的化学反应。
又耐水，又防生锈和防腐蚀，对于牵引座和牵引销使用的恶劣工况简直不要太对路了。
是不是看了上面的介绍你会觉得确实不错，如果贵也是有道理的，总比刷了老费力的润滑油脂遇热就化了，载荷一大就被挤出来了，下面有它比较专业的性能参数表，当然，你也可以拿着这个找些类似的油脂，问问国内比较大型的润滑油公司进行相关的咨询，或者询问某些代理商的，可能会便宜些吧，如果是车队或企业的话应该是可以批量采购来降低成本的。小编只能帮到这儿了。
相关技术参数如下表
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